Welcome to Commonrail.ru


 Login

VW решил полностью отказатьс€ от TDIЕ
commonrail  2014-08-14, Read : 2,387

Volkswagen решил полностью отказатьс€ от своих знаменитых PD-TDI в пользу технологии Common Rail. ƒл€ многих поклонников Volkswagen в мире аббревиатура TDI обозначает не только дизель, а также и значительную экономи€ средств и возможность проехать на одной заливке бака более тыс€чи километров. Ќа прот€жении дес€тка лет дизель был самой сильной стороной технологий двигателей немецкого концерна. ƒизель предлагалс€ не только дл€ Passat и Taureg, но и дл€ малолитражных автомобилей - Beetle(∆ук), Jetta, Golf. «а последние годы технологи€ дизельных двигателей прошла насто€щую эволюцию. “еперь он не ассоциируетс€ с черным выхлопным дымом, тарахт€щим движком и запахом. Ѕольшинство двигателей Common Rail имеют ту же шумность, что и бензиновые. “урбонадув и продвинутые  ѕѕ также улучшили производительность. ќднако недавно ‘ольцваген решил полностью прекратить выпуск PD-TDI и перейти на технологию Common rail.

ѕервый дизель PD-TDI (сокращение от немецкого Pumpe-Duse Ч "впрыск через насос-форсунку") был представлен в 1998 г. Ёто было революционное решение в те годы дл€ сокращени€ пропасти между бензиновыми и шумными и гр€зными дизельными двигател€ми. ќно стало базовым дл€ всех дизельных моделей ‘ольцвагена в последующие годы, включа€ Skoda, и Seat. —тоит заметить, что Audi предложил Common rail дл€ дорогих моделей раньше. Ќо необходимость выдерживани€ высоких стандартов по эмиссии выхлопных газов заставили ‘ольцваген отвернутьс€ от своего детища. PD-TDI не смог удовлетворить новый американский стандарт TIER-II. “ехнологи€ Pumpe-Duse, созданна€ в соавторстве с Bosch-Siemens, сконцентрирована вокруг пр€мого впрыска. Ќебольшое количество сильно сжатого топлива распыл€лось напр€мую в камеру сгорани€ с помощью индивидуальных форсунок и насосов дл€ каждого цилиндра. ѕохожий принцип используетс€ и в бензиновых двигател€х FSI.

¬ системах Common Rail топливо подаетс€ через рампу с помощью одного насоса. ¬ них возможна многофазова€ подача топлива (т.е. впрыск перед и до сгорани€), что повышает эффективность и сильно снижает выхлоп. ≈ще один фактор в пользу Common Rail Ч возможность использовани€ дополнительного фильтровани€ несгоревших частиц, которое невозможно было использовать на системе PD-DTI. Ёто св€зано с возможностью системы Common rail впрыскивать топливо в стадии после сгорани€ основной части топлива. ¬прыскивание небольшого количества топлива позвол€ет резко повысить температуру и дожечь несгоревшие частицы (до 80%). „то резко снижает уровень выхлопа. ƒл€ потребител€ преимуществами нового двигател€ стала цена, поскольку производство PD-TDI значительно дороже, как обслуживание и стоимость запчастей.
  List