Welcome to Commonrail.ru


 Login

ѕроблема диагностики –eugeot COMMON RAIL с кодом ошибки P1199Е
commonrail  2014-08-14, Read : 13,946

ќчень часто автомобили Peugeot с системой SIEMENS SID 801 приход€т в сервис с проблемой потери мощности на средних и высоких оборотах и кодом ошибки –1199 Ќ»« »… —»√ЌјЋ ¬’ќƒяў≈√ќ  ЋјѕјЌј “ќѕЋ»¬ј.  ак правило, в дилерском центре такой автомобиль приговаривают к замене “опливного Ќасоса ¬ысокого ƒавлени€, который может обойтись владельцу автомобил€ мимимум в 45-50тыс рублей. ќднако, как оказалось, с помощью диагностического комплекта NCT-1000 можно прийти к другому выводу и значительно облегчить жизнь клиенту.

¬о-первых, при диагностики систем COMMON RAIL очень важно учитывать и другие факторы, которые могут повли€ть на отсутствие давлени€, но они всегда присутствуют с кодом –1199 даже без пр€мой зависимости от системы высокого далени€ или кода ошибки. ƒалее, важно вы€снить причину кода ошибки ƒќ замены детали, и в-третьих, бросатьс€ в процесс также не стоит, поскольку можно совершить много ненужных телодвижений. ќчень часто при ошибке –1199 двигатель плохо реагирует на педаль газа или вообще не реагирует даже на холостых оборотах. ѕри этом попутно может быть неисправен датчик уровн€ топлива в баке или на инструментальной панели. ќн может показывать неправильное количество топлива или не работать вообще.

SIEMENS интерпретирует код –1199 как наличие режима работы двигател€, когда Ѕлок ”правлени€ получает сигнал о проблеме в первичной цепи и контролирует двигатель на холостом ходе, не дава€ ему заглохнуть, чтобы “Ќ¬ƒ не работал на "сухую". ≈сли датчик уровн€ показывает пустой бак, то ЁЅ” переводит систему в режим аварийной работы LIMP HOME. “опливо также играет роль смазки, поэтому необходимо защитить насос и не дать воздуху проникнуть в систему.
“аким образом, необходимо прежде всего проверить наличие давлени€ в первичной цепи. Ёто можно сделать с помощью монометров дл€ измерени€ давлени€ или вакуума, а также переходной трубки дл€ низкой цепи из набора NCT-1000. Ќа нормальном двигателе в минуту на холостом ходу в систему высокого давлени€ подаетс€ 2,2литра в минуту, а в бензиновом 1,5литра. ѕри наличии правильного давлени€ в системе низкого давлени€, необходимо проверить контакты погружного датчика топлива, промыть и почистить их, если необходимо. ¬ 90% случаев это решает проблему с показани€ми уровн€ топлива. ƒалее берем сканер и провер€ем остаток топлива в баке по показани€м “екущих ѕараметров в »нструментальной ѕанеле. “еперь автомобиль заведетс€ нормально и проблема исчезнет. —тоимость работы в московском сервисе - 800-1000рублей за диагностику и 500-800рублей за чистку и сн€тие/установку датчика уровн€ топлива - видна больша€ экономи€ дл€ клиента, который наверн€ка вернетс€ в ¬аш сервис.

»ного рода проблемы могут случитьс€ на двигател€х PEUGEOT PARTNER 2.0 HDi также с системой COMMON RAIL. —ама€ часто встречающа€с€ проблема - двигатель неожиданно глохнет в движении. „ерез некоторое врем€ он запускаетс€ нормально и работает без проблем до следующего случа€ внезапной остановки, что может быть через день, а может через неделю. ѕри проверке сканером возникает код ошибки, св€занный с неисправностью датчика давлени€ в рампе, например, низкий сигнал и т.п. ¬ этой системе насос подсасывает топливо из бака с помощью ваккумного насоса, интергированного в “Ќƒ¬. ƒл€ его диагностики необходимо использовать вакуумный монометр и измеритель давлени€, которые закрепл€ютс€ в цепи низкого давлени€. ƒалее необходимо прокрутить двигатель на стартере. ѕотом запустить двигатель и проанализировать полученные результаты.  ак правило, давление падает на стартере до минус 0,3бара(норма) и затем на холостом ходе наверн€ка понизитс€ до минус 2,3бара, что недопустимо.

ѕоток топлива контролируетс€ клапаном потока(IMV), который стоит на насосе, по нему насос “Ќ¬ƒ определ€ет потребность в сжатии топлива. ѕри повышении уровн€ вакуума, “Ќ¬ƒ понижает уровень давлени€ в рампе. ѕроверьте повреждение или загиб топливопровода, например. камнем. ≈сли его нет, то проверьте, что мешает топливу в баке. Ёто может быть кусок пластика, картона или иного рода, который попал в бак. ѕосторонние предметы в баке часто порождают проблему, когда присасываютс€ к топливной магистрали и блокируют ее. “аким образом, недостаточное количество топлива попадает в систему высокого давлени€ и оно падает в рампе. ¬озникает код ошибки датчика высокого давлени€, и кто-нибудь да помен€ет клиенту с рейкой и трубками. ќднако с помощью правильного инструмента и простых процедур можно быстро и корректно провести диагностику и ремонт системы COMMON RAIL.

Ѕлагодарность ƒжеймсу ƒилону за предоставленную информацию.
  List