Welcome to Commonrail.ru


 Login

—роко ожидаем новые дизели от CumminsЕ
commonrail  2014-08-14, Read : 2,139

¬ 2007 компани€ CUMMINS приступила к проектированию нового поколени€ дизельных двигателей дл€ легкого коммерческого транспорта с технологией COMMON RAIL. Ќовые дизельные моторы должны быть на 10,5% более экономичными и полностью соответствовать новым требовани€м по выхлопу. ѕоставки на конвейеры CHRYSLER и BP намечены на окт€брь 2010 года.

Ќовый тип двигателей имеет форму блока V8, с возможностью дальнейшей адаптации концепции на четырех циллиндровые двигатели с продольным расположением поршней и минимальным объемом 2,8литра. ќсновной упор в разработках сделан на внедрение технологии PCCI(Premixed Charge Compression Ignition), когда смесь обогащаетс€ особым образом непосредственно перед впрыском, а также на технологию бездымного сгорани€ дл€ сокращени€ уровн€ окиси азота в выхлопном газе при одновременной экономии топлива.

¬оспламенение топлива происходит на поздней фазе сжати€ в верхней части камеры сгорани€ с одновременной подачей воздуха на средних нагрузках, что позвол€ет снизить шумность и давление в циллиндрах, а также меньшему расходу дизельного топлива. “ака€ последовательность позвол€ет увеличить допуск дл€ контрол€ газа рециркул€ции, лучше контролируетс€ температура сгорани€, уровень сжати€, но требуетс€ особа€ геометри€ сопла распылител€ форсунки, специально формы верхней площадки поршн€, а также особа€ форма воздушного канала.

CUMMINS планирует разделить проект на две системы: одна с пьезофорсунками, втора€ с соленоидными форсунками. ¬ обоих типах максимально€ давление поднимаетс€ до уровн€ 220 бар, а инжектор может делать семь независимых впрысков в пределах одной фазы. »зменитс€ и структира системы рециркул€ции. ¬ цепи высокого давлени€ сейчас стоит перепускной клапан дл€ охлаждени€ рециркулиемых газов. ќднако в будущем системы высокого и низкого давлени€ рециркул€ции будут объеденины. ѕланируетс€ также использовать истемы как с одним, так и с двум€ распредвалами, а также двухэтапный турбоусилитель.  онтроль сгорани€ происходит в закрытом цикле, т.е дл€ подачи топлива и фазировки используютс€ сигналы датчиков внутри цилиндра и пьезоактиватора. ¬прыск контролируетс€ по уровню давлени€ в цилиндре дл€ достижени€ оптимального сгорани€. ƒругие элементы в новой системе - датчик качества топлива, система контрол€ подачи топлива, система оптимизации подачи топлива.  роме использовани€ сажевого фильтра, будет применена система SCR.
  List